为了促进噪声控制工程技术的发展和/或认可，以最终造福社会，ice - usa不时提供:乔治·c·马林噪声控制工程卓越奖．
该奖项旨在为一个或多个在噪声控制工程应用艺术中展示了一个或多个当代和杰出产品或工艺的个人或机构提供并广泛传播。产品或工艺还应能够对更安静的环境做出有效的贡献。
这个荣誉奖在概念上类似于美国商务部的马尔科姆·鲍德里奇奖计划，以及美国建筑师协会(AIA)或美国航空航天学会(AIAA)等专业协会的类似奖项。
乔治·c·马林噪声控制工程卓越奖可随时接受提名。
该奖项不代表ice - usa对任何特定产品或工艺的认可。
声音与振动45年来，该杂志每月都为噪声控制工程专业提供免费的及时和翔实的技术文章，并为全球成千上万的读者提供有用的产品数据。订阅者代表设计工程、测试和评估、研究和开发、咨询和工程服务、设备可靠性、职业安全和健康以及教育专业人员。它是实践噪声控制工程师的主要信息来源。
开发车载声强(OBSI)探头，数十年来在测量和理解轮胎/路面噪声源方面的领导和贡献。
他在加利福尼亚州、亚利桑那州、内华达州和四个欧洲国家的数百条现役高速公路上，使用他的创新声强探测器对时速高达60英里(100公里/小时)的汽车和卡车进行了测量。
探头的最新配置包括一对或两对相位匹配的1 / 2英寸直径聚光镜麦克风，配备鼻锥和球形泡沫挡风玻璃，位于测试轮胎侧壁附近，靠近轮胎接触贴片的前缘和后缘。在1/3倍频波段实时分析声强级，信号也存储在数字记录器上。下面是安装在测试车辆上的OBSI设备的照片。
OBSI探头直接位于运动轮胎附近时，非常适合测量噪声产生和辐射，因为它能够定位单个噪声源，排除背景噪声，检测声近场中的传播能量，减少流致噪声的污染，并提供可重复的一致测量结果。
使用OBSI探头进行测量，可以更好地了解各种路面类型的轮胎/路面噪声的产生和辐射，并为开发更安静的轮胎和路面提供所需的信息和见解。加州交通部目前正在实施一项计划，在整个加利福尼亚州建造更安静的高速公路。一位加州高速公路环境官员表示:“多纳万博士为创造一个更安静的高速公路环境所做的努力，使加州交通局处于这一专业领域的前沿。”
在Paul的参与下，OBSI方法被美国州公路和运输官员协会、美国测试材料协会和汽车工程师协会采纳为测量标准。更多信息可参阅国家合作公路研究计划(NCHRP)报告630。
有关香港机场铁路的噪音管制创新，包括:
