科技让美国更安静(TQA)的研究报告于2010年10月出版，是英国皇家科学院历时5年研究的结晶美国国家工程院(NAE)的环境噪声情况在美国。该报告可从网站免费下载国家科学院出版社：
http://www.nap.edu/catalog/12928/technology-for-a-quieter-america
该报告强调了噪音控制工程对美国人生活质量的重要性。它强调了噪音控制技术在创造更安静环境方面的作用。
TQA报告涉及:
该报告包括对政府、工业和公共行动的调查结果和建议，以减轻或消除这些对公众健康和福利构成威胁的噪声源。执行报告中的建议将降低美国人所接触到的噪音水平，并将提高美国工业在世界市场上的竞争能力，在这些市场上，人们越来越重视噪音排放。
从2012年到2019年，TQA工作组举办了一系列后续研讨会，以解决噪声控制的具体领域。
美国国际交流协会很荣幸能主办“科技让美国更安静”研讨会的最终报告。
1980年12月美国环境保护局根据1972年《噪音控制法》的授权，环保局发布了一项关于摩托车噪音排放的联邦法规。尽管EPA的噪音消减及管制办公室(ONAC)于1981年成立，至今仍是监管的一部分联邦法规(40cfr 205)．经过32年的监管经验，人们普遍认为，它并没有达到降低摩托车噪音排放的预期目标。
虽然该规定已用于确保所有进入商业的摩托车来自主要原始设备制造商(OEM)符合规定，但一旦产品进入服务，就会有意想不到的后果，包括否定由OEM安装的噪音控制元件的修改。对这些监管缺陷进行澄清和修订将会有所裨益。摩托车的设计已经改变，测试程序已被证明难以实施，州和地方政府很少执行，而且摩托车排气系统不符合规定的情况普遍存在。过度的摩托车声已经成为美国摩托车运动未来的最大威胁。这是摩托车界最具争议和潜在分歧的问题之一。
本报告是一个圆桌会议的总结恩斯基金会以及噪音控制基金会由国家Academiesof工程2012年10月24日。本报告包括对CFR 205第40条的修订建议，这将增加公众的利益，并协助州、地方当局以及摩托车和售后排气系统制造商确保遵守法规。圆桌会议的参与者包括摩托车制造商和排气系统制造商、贸易协会、标准组织、联邦、州和地方政府机构、噪音控制工程师和公众。
在高速公路上，噪音的主要来源是轮胎和路面之间的相互作用。公路隔音屏障已经使用多年，是降低公路交通噪声的首选解决方案。联邦高速公路管理局公路交通及建筑噪声治理规定(23 CFR 772)目前只考虑用隔音屏障作为减轻公路噪音的措施。截至2010年底，美国47个州和波多黎各联邦的运输部已建造了超过2,748英里的直线公路隔音屏障，耗资近55亿美元(按2010年美元计算)。
然而，路面类型可以大大降低轮胎-道路相互作用产生的噪声。然而，目前只有在联邦公路管理局批准的试点项目中，才允许考虑将路面作为一种降噪措施。
高速公路路面的处理通常比建造屏障成本低，但更安静的路面所达到的降噪效果通常小于设计良好的屏障所达到的降噪效果，至少对屏障附近的居民来说是这样。然而，较安静的路面会从噪声源处减少噪音，这意味着有可能增加受益的受体(接受减噪措施的人，降噪达到或超过公路管理局所选择的噪声影响阈值)的数量。屏障和路面处理的结合可能会带来降低公路噪声的经济有效的解决方案。
为了评估较安静路面的效果，需要一种可靠的轮胎/道路噪音测量方法。目前最受欢迎的方法是测量机载声强(OBSI)。OBSI数据采集符合AASHTO TP-76,3美国州公路和运输官员协会用车载声强(OBSI)方法测量轮胎/路面噪音的标准试验方法。
这项技术让美国更安静(TQA)的最终报告总结了由美国国家工程院(NAE)主办的后续研讨会。
TQA报告中对职业噪声的多次提及，以及国家和国际法规的存在，都表明了在美国控制职业噪声的重要性。NAE目前有一个与美国未来制造业相关的项目。未来制造业要想成功，必须通过整合制造、设计和创新来创造价值。这项工作对未来制造车间的噪声环境有影响，这对制造设施和制造设备的设计有进一步的影响。
大约三分之一的讲习班专门讨论降低工业噪音的有效低成本技术的提供情况，以及设计工业用低噪音机器。第二个三分之一致力于通过改变工业过程来减少噪音的技术。最后的三分之一致力于未来的制造环境及其对制造设施新噪声目标的影响。降低噪音的目标将导致需要设计低噪音的机械和设备以及低噪音的制造过程。
这项技术创造更安静的美国(TQA)的最终报告总结了噪音控制工程师在近几十年取得的进展的后续研讨会，特别是在家庭内外的消费品和面向国际和国内市场的工业产品的降噪方面。预测包括未来预期的更多噪音技术。
25个研讨会报告的第一组总结了近几十年来家用电器、庭院护理设备和汽车等消费品的工程噪声控制进展。第二组介绍总结了一系列商业和工业产品的噪声控制工作，包括发电机组、电机、压缩机、变压器、阀门、齿轮、越野移动机器、采矿设备和天然气管道，以及军事设备和噪声标准。该报告包括基于讲习班报告的调查结果摘要。
2016年10月11日至12日，由美国国家工程院(NAE)在华盛顿凯克中心主办的“工程技术转移:工程建设更安静的美国的研究与开发”后续研讨会总结了这份“技术打造更安静的美国”(TQA)最终报告。
讲习班集中讨论了与噪声控制有关的技术转让有关的问题。它考察了目前由政府、学术界和私营部门进行的噪音控制研究，并考虑了哪些方面有望转化为创新的噪音控制解决方案。演讲中考察了不同技术准备水平的噪声控制方法，以及它们的转移潜力，并最终提高工程师解决问题的能力，提高美国工业的竞争力。
压缩版:商业航空:新时代
美国国家工程院(NAE)于2017年5月8日至9日在华盛顿特区主办了“商业航空:一个新时代”后续研讨会，该报告总结了该研讨会的最终报告。该讲习班是因斯研究所基金会与国家航空和航天局(NASA)和联邦航空管理局(FAA)合作举办的。
这次关于商业航空未来的研讨会围绕商业航空对美国经济的重要性，以及美国如何保持在航空领域的全球领导地位展开。讲习班的一个具体的、前瞻性的主题是更环保的飞机设计。
研讨会和本报告的一个主要重点是飞机工程技术的必要步骤变化，现在必须通过开发和测试飞行演示，以及显著增加公私伙伴关系的资金来解决这一问题。这些改变对于美国航空业保持其全球领导地位和积极的贸易平衡是必要的。欧洲和中国的航空技术投资目前大大超过了美国
注意，这个文档非常详细。有关简介，请参阅“商业航空:新时代，也由NAE TQA项目出版。
压缩版:工程建设一个更安静的美国:无人机和无人机噪声排放和噪声控制工程技术
美国国家工程院(NAE)于2018年12月13日至14日在华盛顿特区主办了题为“无人机和无人机(UAS)噪声排放和噪声控制工程技术”的研讨会，该报告总结了该研讨会的最终报告。该讲习班是因斯研究所基金会与国家航空和航天局(NASA)和联邦航空管理局(FAA)合作举办的。
研讨会的主题包括:
压缩版:噪音控制工程教育
这份技术创造更安静的美国(TQA)最终报告总结了后续研讨会“噪音控制工程教育”，该研讨会由美国国家工程院(NAE)凯克中心于2019年12月12日至13日在华盛顿特区主办。讲习班讨论了围绕噪声控制工程教育的问题。
TQA报告提出了三项主要建议:
这份技术创造更安静的美国(TQA)报告总结了8月27日在圣地亚哥举行的2019年noise - con会议上举行的关于噪声控制工程教育的特别会议。这次会议是与美国国家工程院联合举办的。12年前，另一次关于同一主题的TQA研讨会也是2010年TQA报告第9章“噪声控制专家的教育供应和行业需求”的部分基础。
2021年10月“噪声控制工程进展”研讨会的目的是检查噪声控制工程几个领域的进展。虽然噪音控制的许多领域已经被研究了很长一段时间，但本次研讨会的重点是与噪音控制技术有关的各种当前和未来的方面。这些包括:
